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Re: [閒聊] GT5 電子輔助設定

看板PlayStation (Play Station - PS)作者epifire時間14年前 (2011/03/02 01:01)推噓1(1推 0噓 1→)

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※ 引述《FREEDOMOGC (千萬別跟我借車)》之銘言： : 幫您補充 : 踩煞車是要有速度的踩到一個程度(不是瞬間到點) : 比如一秒內從零加到零點八(零無煞車，一是煞到底) : 這個速度與程度跟你的速度，車體穩定度，懸吊，輪胎，前輪轉向程度都有關係 : 有速度的踩煞車有種種好處 : 首先你的懸吊會壓縮，重心會往前 (前輪抓地力會變大) : 然後繼續踩煞車， : 這時懸吊壓縮到一個程度便不再壓縮(不會到底，到底會失去吸震能力，也會降低抓地力) : 而輪胎會開始稍微變形接地面積會更大於是你會獲得更大的煞車力道 : 上述是前輪 : 而所謂的TC就是讓車再加速的時候，後輪也可以產生變形 : (不大的變形，但賽車就爭這一點點) : 於是有更多接地面積 =>更多抓地力 : 而太大的力道(不管是煞車或加速)，都會讓輪子打滑(打滑視為動摩擦) : 降低抓地力 : 所以才需要ABS/TC 我覺得您對TC的解釋有點倒果為因 TC的運作原理是，當驅動輪發生空轉時，ECU透過ABS對驅動輪減速、降低油門開量、或是延遲引擎點火等等方法來降低引擎動力輸出目的是為了讓驅動輪與路面沒有相對滑動從這方面來看目的與ABS相近，但跟懸吊或輪胎壓縮等等沒有直接關係懸吊與輪胎壓縮只是TC介入後，車輛能平穩加速時的現象而已同樣的，如果有ABS的話就猛踩剎車，還是沒有給懸吊壓縮的時間因此ABS與TC都是輪胎發生打滑之後的補救機制而已要讓後懸吊有時間壓縮的方法也是跟踩剎車時一樣，就是油門踩慢一點而已但不是每位駕駛都有如賽車手般敏銳的腳法，所以才需要這些電子設備來輔助一些淺見，請多指教 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.124.91.3