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Re: [閒聊] GT5 電子輔助設定

看板PlayStation (Play Station - PS)作者skullfox (好學生阿一)時間14年前 (2011/03/01 18:02)推噓3(3推 0噓 11→)

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※ 引述《farain (冰啤酒)》之銘言： : ABS 的煞車原理我知道，之前用手把玩 Forza 3 時也是輔助全關 : 用人工 ABS 也升到 50 級 : 但玩 GT5 時，不知道是不習慣 G27 的關係還是怎樣 : 一直作不出 ABS 那種細膩的煞車動作(殺放殺放...) 或許擬真系跟不是那麼擬真系的遊戲, 在這部分就會有點差異了. 遊戲本身先不談, 在現實生活中, 『千~萬~不~要~』使用人工點放, 這是非常危險的行為, ABS那種精密的動作, 不是人做的來的, ABS不只是鎖死就放開這麼簡單, 他是以超高頻率, 超精準的控制煞車力道, 讓輪胎在鎖死與沒有鎖死間, 快速交替, 讓車子有良好的循跡性以及達到最大的輪胎摩擦力. 而人工點放, 煞下去的時候太大力, 整個嚴重鎖死, 放開的時候放太多, 沒有使用最多的摩擦力, 力道控制以外, 腳一秒這樣能弄幾次? 以國慘車FOCUS而言, 一秒約略是10~15次, 腳行嗎XD 人工點放會造成問題: 1. 車子動態整個亂七八糟, 重心前後跑來跑去, 因為力道控制差異太大, 且頻率太低. ABS則不會, 力道的差異不大, 頻率高, 國慘車FOCUS ABS動作時, 僅感受到煞車踏板跳動, 車身則穩定. 2. 煞車距離會大大延長, 因為沒有使用到最多的摩擦力. 正確的煞車步驟應該是這樣的, 無ABS時: 增加煞車強度, 遇到輪胎鎖死就稍微放一些, 放到剛好不會鎖死, 煞車深度就停在這個位置, 此時輪胎抓地力到達最大的極限. 真正的高手, 就是直接精準的踩到這個臨界位置. 有ABS時: 跟上述步驟完全相同, 只是開始打滑的時候, ABS會介入, 不過此時跟完全鎖死相比, 有較良好的車身控制能力, 可以更輕鬆的放一點煞車達到煞車臨界點. ABS叫防鎖死系統, 就是在你鎖死的時候救命用的, 真正講煞車還是要靠技巧, 高手使用有ABS的車, 依舊是直接踩到臨界點, ABS都不會出來的. OK, 講這麼多, 遊戲如果夠擬真, 應該要能做出實際的情況, 因此GT5或許夠擬真, 有反應出這樣的動態. 再次強調, 遊戲中人工點放會滑出去, reset就是了, 現實生活中千萬不要, 千萬不要. 歡迎討論, 有不周詳之處也請不吝賜教! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.120.32.177