Re: [3000] 交通網路的運作規則
※ 引述《Ycat1911 ( )》之銘言：
: 今天，我的交通部長六兆玄不在
: 遊戲內是這樣設定的：
: R <-> I 50%
: R <-> C 35%
: R <-> R 15% 百分比是指佔了所有城市交通量
: 有了要南來北往的需求
: 再來就是領取移動點數 好支付移動需求～
: 沒錯！這觀念和大富翁走格一樣
: 表：區域移動點數上限
: ------------------------------------------
: 出發點/目的 住宅區 商業區 工業區
: 住宅區 10 40 100
: 商業區 70 80 100
: 工業區 50 70 100
: -------------------------------------------
: 可見為了到工廠上班，你的子民們多麼情願費時通勤～～
: 表：各種交通設施消耗移動點數
: ----------------------------
: 道路 -4
: 公車 -3
: 公車站牌 -6
: 高速公路 -2
: 交流道 -3
: 鐵路、地鐵 -0.6
: 鐵路車站 -6
: 坑洞馬路 -32
: 交通堵塞 -x
: ---------------------------
我用ultraedit打開SYS.PAK
發現程式裡面設計的好像不太一樣
TripCellCostBaseRoad = 4;
TripCellCostBaseRoadBus = 3;
TripCellCostBaseHighway = 2;
TripCellCostBaseHighwayBus = 1;
TripCellCostBaseBusStop = 8;
TripCellCostBaseRailStation = 6
TripCellCostBaseRail = 2;
TripCellCostBaseSubway = 1
所以可能是
道路 4
公車上道路 3
高速公路 2
公車上高速公路 1
公車站 8
火車站 6
鐵路 2
地鐵 1
不知道是不是還有其他參數影響?
: 而想搭乘大眾運輸工具
: 一上車站就要先花6點移動點數，所以短程交通上，市民會要求興建道路
: 除非你的地鐵車站真的是每三四五格一座，不然無道路城市非常不實際
: 至於交通阻塞造成的移動點數變動
: 是由一組函數來計算的，很抱歉拿刀架住MAXIS他們也不說
: 想來也對，畢竟那是他們的模擬機制賣點
: 好！有了起始點數和各種『地形』的移動點數消耗列表
: 想必，市長們開始想動筆算一下
: 各種交通設施理想狀態下，最大的移動距離
: 很簡單，除了道路之外
: 所有交通設施別忘了加上起站 / 到站的兩座車站、交流道點數
: 表：各種交通設施最大移動距離
: ------------------------------------------------------------------
: R-R R-C R-I C-R C-C C-I I-R I-C I-I
: 道路 2 10 25 17 20 25 12 17 25
: 高速公路 2 18 47 32 37 47 22 32 47
: 公車 0 9 29 19 22 29 12 19 29
: 鐵路、地鐵0 46 146 96 113 146 63 96 146
: -----------------------------------------------------------------
: 由表可知
: 如果你的城市在只有道路的基礎上
: 你的三種分區彼此不能距離太遠，除了棋盤式的規劃
: 你還需要短距離內三種規劃區都有的模組化規劃
: 畢竟單靠道路，模擬市民無法移動到超過25格的遠方工業區上班
: 然後立委就會在跑馬燈上靠杯：市長有做好城市規劃嗎？！
: 另外，震攝於鐵路系統的昂貴、或是鐵路迷們有福了！！
: 因為遊戲裡的鐵路運輸非常有效率
: 幾乎是一般道路的五倍
: 有錢的話，讓小火車跑來跑去不只可愛，還能讓你的市民告別不出遠門的阿宅生活
: 要特別注意一點：
: 模擬市民只願意更換一次交通設備
: 所以不要期待巴士-鐵路，或是道路-鐵路-道路 這種事情
: （所有公車一律是道路-巴士，所以使用巴士代表已經換車過一次了）
: 另一個關於旅途完成的拓樸運算
: 就是『羊群效應』，或是白話一點：『死愛湊熱鬧』
: 當模擬市民的交通路線到達交叉口時
: 或是同時有兩個車站可以選擇
: 他會優先選擇目前最擁擠的那一個！
: 因此你的交通設施總是正回饋：擠的越擠～
: 如果最擁擠的那一條路徑會使旅途判定失敗
: 那市民會選擇第二擁擠的路徑
: 直到旅途完成，或是全部失敗～～
: ◎●○
: ok，言至於此，交通系統的大觀念算是告一段落了
: 但是簡報結束之前
: 再送上一些附屬小觀念給各位市長：
: 1.如果有鐵路系統，由工業區出發的旅途一律會使用鐵路
: 2.大眾捷運補助法案，可以讓市民多一倍傾向選擇使用大眾運輸
: （意思就是道路上的車少一半）
: 3.聯外道路不計入距離計算
: 如果地圖邊緣有個住宅區離城市邊界四格，另一個在對角線邊緣的工業區距離邊界五格
: 兩者可以透過聯外道路，使程式判定這筆 R-I 旅途是有效的
: 相同觀念可以用於污染發電廠、垃圾掩埋場、骯髒商業交易建築等的設置上
: 用取巧辦法，讓這些不受歡迎的建築遠離住宅區，卻又能被判定為交通有連結上
: 4.不要設置一大片純種類規劃區，不然位於中間的格子，可能因為距離其他分區
: 太遙遠，而被判定交通不方便，成為黑房子
: 以上，感謝各位市長參與聆聽
: 出場前請別忘了隨身攜帶的物品與秘書
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