[3000] 交通網路的運作規則
今天,我的交通部長六兆玄不在
所以由在下來為各位市長簡報
因為在下畢竟不是交通專家,所以只能用粗淺的比喻來講解
希望大家都能理解SC3000 交通的運作機制
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要建造優秀的交通網
首先必須不傷身體,喔~要理解市民們的生活需求
市民的需求重點有二:
1.和交通設施距離不能太遠
2.旅途順利完成
第一點各位市長該都很熟悉
就只是一些五四三的東西而已:
工業區 5格內要有交通設施
農場 5
住宅區 4
商業區 3
你可能會覺得上面是廢話~那來考試一下
Q:請問沒有轉乘補助法案的情況下,距離幾格遠的設施,對住宅區人口是可用的?
1.一般公路 ?格
2.火車站 ?格
3.地鐵轉運站 ?格
如何?回答的出來嗎? 馬上從開始工作列,點選執行SC3000來作答吧~!
如果建築物是3x3這種大型地基建築
那九格之中的佔地
只要有一格落在區域的交通限制距離內就行
交通設施的有效服務範圍,就稱之為『轉乘距離』
回想看看,台灣高鐵犯了什麼錯?
轉乘距離不是由交通設施的種類決定
而是由要使用它的規劃區,是哪種類型來決定
比方說住宅區就是4
因此,大眾轉乘補助法如果通過
三種規劃區的轉乘距離都能+1
不過別忘了"大眾"轉乘距離....這表示公路、高速公路這種市民自己開車的~可不算數
特別提出來講是:公車站牌、高速公路
公車站牌要緊鄰公路才能有效率work
很多市長忘了這一點,把公車站牌插在距離道路數格的內區
請想像一下,公車必須鑽進小巷子,才能接到客人的情況.....
這小巷子也許比公車座位間走道還窄~
高速公路本身是無用的東西:除非你加了交流道!
交流道之於高速通路,就好像火車站之於鐵軌~~
真正開始計算『路邊』幾格可以生房子的東西,是交流道,不是高速公路
就是有市長會忘了這一點.....
★●▲■
有了上述基本概念,再來就要進階一點
討論比較艱深的規則:旅途完成
你的模擬市民們,每天要去工業區上下班、要去商業區開店及購物
這些移動的需求就產生了旅途運算
遊戲內是這樣設定的:
R <-> I 50%
R <-> C 35%
R <-> R 15% 百分比是指佔了所有城市交通量
有了要南來北往的需求
再來就是領取移動點數 好支付移動需求~
沒錯!這觀念和大富翁走格一樣
表:區域移動點數上限
------------------------------------------
出發點/目的 住宅區 商業區 工業區
住宅區 10 40 100
商業區 70 80 100
工業區 50 70 100
-------------------------------------------
可見為了到工廠上班,你的子民們多麼情願費時通勤~~
表:各種交通設施消耗移動點數
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道路 -4
公車 -3
公車站牌 -6
高速公路 -2
交流道 -3
鐵路、地鐵 -0.6
鐵路車站 -6
坑洞馬路 -32
交通堵塞 -x
---------------------------
一目了然,因為交通經費不足而造成的道路坑洞,
對交通的殺傷力,足以讓道路變成停車場
而想搭乘大眾運輸工具
一上車站就要先花6點移動點數,所以短程交通上,市民會要求興建道路
除非你的地鐵車站真的是每三四五格一座,不然無道路城市非常不實際
至於交通阻塞造成的移動點數變動
是由一組函數來計算的,很抱歉拿刀架住MAXIS他們也不說
想來也對,畢竟那是他們的模擬機制賣點
好!有了起始點數和各種『地形』的移動點數消耗列表
想必,市長們開始想動筆算一下
各種交通設施理想狀態下,最大的移動距離
很簡單,除了道路之外
所有交通設施別忘了加上起站 / 到站的兩座車站、交流道點數
表:各種交通設施最大移動距離
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R-R R-C R-I C-R C-C C-I I-R I-C I-I
道路 2 10 25 17 20 25 12 17 25
高速公路 2 18 47 32 37 47 22 32 47
公車 0 9 29 19 22 29 12 19 29
鐵路、地鐵0 46 146 96 113 146 63 96 146
-----------------------------------------------------------------
由表可知
如果你的城市在只有道路的基礎上
你的三種分區彼此不能距離太遠,除了棋盤式的規劃
你還需要短距離內三種規劃區都有的模組化規劃
畢竟單靠道路,模擬市民無法移動到超過25格的遠方工業區上班
然後立委就會在跑馬燈上靠杯:市長有做好城市規劃嗎?!
另外,震攝於鐵路系統的昂貴、或是鐵路迷們有福了!!
因為遊戲裡的鐵路運輸非常有效率
幾乎是一般道路的五倍
有錢的話,讓小火車跑來跑去不只可愛,還能讓你的市民告別不出遠門的阿宅生活
要特別注意一點:
模擬市民只願意更換一次交通設備
所以不要期待巴士-鐵路,或是道路-鐵路-道路 這種事情
(所有公車一律是道路-巴士,所以使用巴士代表已經換車過一次了)
另一個關於旅途完成的拓樸運算
就是『羊群效應』,或是白話一點:『死愛湊熱鬧』
當模擬市民的交通路線到達交叉口時
或是同時有兩個車站可以選擇
他會優先選擇目前最擁擠的那一個!
因此你的交通設施總是正回饋:擠的越擠~
如果最擁擠的那一條路徑會使旅途判定失敗
那市民會選擇第二擁擠的路徑
直到旅途完成,或是全部失敗~~
◎●○
ok,言至於此,交通系統的大觀念算是告一段落了
但是簡報結束之前
再送上一些附屬小觀念給各位市長:
1.如果有鐵路系統,由工業區出發的旅途一律會使用鐵路
2.大眾捷運補助法案,可以讓市民多一倍傾向選擇使用大眾運輸
(意思就是道路上的車少一半)
3.聯外道路不計入距離計算
如果地圖邊緣有個住宅區離城市邊界四格,另一個在對角線邊緣的工業區距離邊界五格
兩者可以透過聯外道路,使程式判定這筆 R-I 旅途是有效的
相同觀念可以用於污染發電廠、垃圾掩埋場、骯髒商業交易建築等的設置上
用取巧辦法,讓這些不受歡迎的建築遠離住宅區,卻又能被判定為交通有連結上
4.不要設置一大片純種類規劃區,不然位於中間的格子,可能因為距離其他分區
太遙遠,而被判定交通不方便,成為黑房子
以上,感謝各位市長參與聆聽
出場前請別忘了隨身攜帶的物品與秘書
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※ 編輯: Ycat1911 來自: 220.141.7.136 (03/06 01:33)
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