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Re: [心得] GT5 紐保靈4HR

看板PlayStation (Play Station - PS)作者jnegro (O_O)時間14年前 (2011/03/17 03:11)推噓8(8推 0噓 19→)

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※ 引述《atropos ()》之銘言： : 另外也請大家推薦一下還有什麼車適合挑戰，PP 530以下，但不要一圈輸超過十秒的 XD 潛水串了這標題好一陣子，原本因為四小時很漫長而一直沒動的我這兩天開始躍躍一試想挑戰這場比賽。一路看下來發現 atropos 板友的挑戰可能會很有趣，因為性能太好的車距離一拉開反而讓比賽內容變得很無聊。於是我也跑去買了一輛350Z RS，換上賽車軟胎後進比賽... 嗯，這機會應該不大吧。 XD 還是再回頭到車庫找自己喜歡同時合適的車款，挑了 R32 GTR，485 匹馬力，PP 大約 530 點，跑了前幾圈數次（因為手上這支無線天駒常不定時罷工）之後發現似乎還是太容易拉開距離，而且前輪磨耗超兇的。回到車庫把平常沒事喜歡開著上紐柏林繞的 NSX '91 推出來，NA1 很老了，但私以為外型比性能強大的 NA2 優雅很多。因為老車潛力也不大，大量減重並把馬力榨到極限還是只有四百匹出頭，加上她的賽車級改裝管很醜，就算少 20 匹我也寧願只裝跑車管，正好，馬力 405 匹、1186KG、PP503。我在北賽道不會比 S2K 慢太多，有些計時段甚至能快個零幾秒，不過性能差異實在太大，尤其 CTR2 卡位卡沒幾個彎就被抓過去，讓我在進最後大直道之前就被咬住尾巴，只能不斷地關門防守，北段最後與 PIT 前的兩段大直道都是 S2K 會積極進攻的重點路段（大馬力的完全優勢囧），進入 GP 場地也只能想盡辦法擋在它想走的線上，只有在北賽道前段可以稍微輕　鬆些，過橋之後的上坡高速路段它馬上就會跟上來。但我終究還是在第三圈的 Karussel 失誤，S2K 便順利超車，開進大直道時我已經落後將近三秒。因為在無人阻擋的狀態下，S2K 單圈遠快於我，當下靈機一動，放棄原本的四圈進站計劃，決定在第三圈結束就進 PIT，並且只加 25 公升油，出 PIT 時落後 41 秒。雖然賽車軟胎有效工作距離約莫是四圈多，但其實前兩圈的抓地力是最好的，如果順利的話我應該能利用這一點扳回劣勢。 S2000 GT1 Turbo 選擇五圈進一次 PIT。這意謂著它第四圈後半與第五圈會跑得很掙扎，而第四與第五圈正好會是我能全力狂奔的時段。我在第五圈 GP 場地的入口追上 S2K，並黏著它的屁股一起進 PIT，我換上了新胎再加 20 公升的油。S2K 離站過第一個計時點時落後我 36 秒。我發現自己可以在 PIT 裡把賽道上被削掉的時間扳回來，同時在賽道上能趁 S2K 胎肉磨光時利用最新鮮的胎皮把時間拉開。於是在第八圈故技重施，出 PIT 後過第一計時段落後十秒；第 11 圈出 PIT 時領先一分鐘，這次停站我加了 30 公升的油。自此我恢復每三圈停一次站的策略，除了第 14 圈出站時正好跟 S2K 一起搶進髮夾彎之外，順利領先到終場。以下附上加油量與花費時間： LAP3　　　25L／17.6sec LAP5　　　20L／14.8sec LAP8　　　23L／15.9sec LAP10　　 30L／20.6sec LAP13　　 35L／26.3sec LAP16/19 30L LAP22 20L LAP25 23L （時間計法為「停車」到「起步」，因為是手持碼錶，實際時間要斟酌加減。）四小時後以 28 圈完賽，領先第二名一分三十幾秒，全場比賽精神幾乎都是緊繃的，直到最後一兩圈心情才稍微放鬆。另外值得注意的是，賽事過半之後馬力衰退很嚴重，單圈怎麼衝都沒有之前快（最佳單圈是第二圈逃亡時期跑出的 8:34.031），NSX 的轉速錶又是無視紅線區直接拉到貼底的，感覺實在很像快縮掉的引擎，賽後查看發現馬力掉到 386 匹... 真是辛苦妳了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.205.239.216

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lancelotyen

03/17 03:15, , 1^F

03/17 03:15, 1^F

※ 編輯: jnegro 來自: 123.205.239.216 (03/17 03:45)

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atropos

03/17 06:47, , 2^F

03/17 06:47, 2^F

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art1

03/17 08:26, , 3^F