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Re: [閒聊][AM] 新飛機

看板AviationGame (飛機遊戲 - 飛行遊戲 - 航空遊戲)作者thepilot (喇賽第一名)時間15年前 (2009/11/07 20:55)推噓2(2推 0噓 8→)

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※ 引述《sardine ( )》之銘言： : 我不是飛機迷,所以我想請教一下飛機迷們,你覺得AM現有的機型中還有很多你們渴望 : 但沒出現的嗎??? : 因為AM的引擎作用還沒實裝,又不斷出新飛機,改了Tax規則,AM的機型網頁又不能輕鬆 : 展開一次copy,要更新目錄就得一架架核對,所以.... : 我想知道...AM這種大幅度更新大概還要維持多久阿...當然沒人猜的到作者的意圖, : 但就以你們飛機迷的立場來說說看吧. 趁著等航班的空檔我也來說說我的感想好了其實相信有玩這款小遊戲的鄉民大部分都有接觸過AM2(航空霸業2) 而在我看來其實AM是有很高的機會做得比AM2更有看頭的因為AM畢竟建構於網路平台，因此可以藉由玩家和玩家間的互動來影響大環境但是我發現以目前的設定來說，AM2放掉這塊是滿可惜的目前AM的玩家互動僅止於股票的買賣玩家間的重複航線、競爭航線並沒有實際影響也就是說1個人和1000個人開設台北至倫敦的需求度是一樣的這樣就會變成一個問題，玩家升級有既定的模式例如: 小型區域客機狂買>>> 累積一定航線>>> 中型區域客機替換小型區域客機>>> 長程客機替換中型區域客機>>> 超長程客機替換長程客機>>> A380累積完後破台... 又，乍看之下AM提供比航空霸業2更多的機種和航線選擇但是其實機種間的選定是非常容易的通常如果你是以營利作為目標的話選的就是那幾種CP值很高的幾架來飛所以套用上面的公式就變成 ATR 42 400架>>> BAE-146或是IL-114-100或是L-188>>> MD-90>>> A340-200或是B737-700ER>>> 然後一路到A380這樣而一些現實中的飛機製造商間的微妙競爭目前也還看不出來例如A319~A321系列是主打B737系列和MD80、MD90系列 A300、A330系列主打波音的757~767和麥道的DC-10系列和MD系列 A340系列就主打B777系列和B747系列在現實生活中空巴和波音的性能數據差別當然是存在的，但沒有遊戲設定中這麼大而這類的數據是滿微小的，例如A340為了將巡航速度由0.81馬赫提升至0.82馬赫空巴引進精密的設計和製造設備使機翼的皺折更小之類的... 而引擎的進化則在省油和磅數間作微小的提升這類的小細節如果放在遊戲間可能很難被彰顯出來因為現實生活中一架飛機從出廠到結束生命的週期往往超過10年甚至20年所以哪怕只是巡航速度提升個0.1馬赫、燃油節省1%、引擎總推力增加6000磅放大到20年就是很可怕的數據... 再加上遊戲中的同等級機種價錢設定問題因此結合上列幾種因素就演變成遊戲中同等級的客機競爭薄弱所以你很容易就挑選出CP值高的機型來滿足各階段的航線開設任務延續上面，接下來談的是資金的問題在AM進行中，幾乎所有的金錢來源就是票價收入因此會演變成新手就是猛衝ATR-42類型的小型客機然後再拼命的開設航線至400條，然後以更高階的飛機逐步替換因為你不能從貸款、股票、周邊事業、行銷得到大量的資金以致於一收到錢就買飛機上線是最快累積資金的方式例如 737-700ER A340-200 $ 57,06525 $ 157,88189 10200 km 14800 km 126人 239人票價6,42600 票價17,68600 稅102816 稅282976 耗油 9x10200=91800 耗油 16x14800=236800 (36720元) (94720元) 淨利5,36164 淨利13,90904 這二款是我的長程客機選擇但是我會更偏愛737-700ER一些，因為每當我有570萬就可以買一架上線賺錢而A340-200則需要3倍的集資時間，也就是說我買737-700ER可以比A340-200 更快得到下一次的資金而AM在航點、航權的設計也沒有嚴格限制(等下會談) 因此我累積570萬，航點選一選，給他飛下去就對了... 再來就是停機坪和航點、航權的問題目前AM就是單向3班，然後不需取得停機坪、不需談判城市和城市間的對飛班次、不需考慮機場間的航班密集度(交通狀況)、不需考慮自家公司航線和航線間的接駁問題...等等這類的設定我反而覺得航空霸業2做得比較好些例如航空霸業需要談判來獲得停機坪，也考慮到機場最大的班次容量，然後由你拿到的停機坪數來決定你一天可以飛幾班而這時飛機飛行的速度就非常重要... 因為在單位時間內你能折返越多班次表示帶來更多利潤而航空霸業2的接駁系統也有考慮進去，因此才有子公司的設立進而利用子公司為據點提供該區域的服務網，提升主要航線的載客率也因此航線是屬於輻射狀的(比較接近真實) 甚至AI的競爭航線還會影響你自己航空公司的載客率(也比較接近事實) 而AM則是不管三七二十一，這些因素通通不會影響航線的載客率所以常常演變成航線網毫無章法... AM雖然有著網路平台，卻沒有利用優勢把玩家的航線競爭給加進來一成不變的需求量和航班就顯得比較沒有難度了如果還要更真實，那麼把機場和機場間的對飛配比搞出來加上玩家資料的鏈接、機場最大班次數的限制、競爭航線的影響增加大機場的落地費、過夜費，那麼在這些主要交通樞紐飽和時會有大批的玩家玩小飛機飛中小型機場，經營策略可以更多元化也如同現實中並不是所有航空公司都挑大飛機飛大機場更多的是提供小巧精美的中短程服務這樣的話，AM中這些大批的10萬~30萬間的小飛機角色則會被大大的提升另外就是飛行機組員的培訓系統航空公司除了航空燃油外，行政支出也是一個很可怕的數據而機組人員的募集和訓練更是一大成本如果AM以航空經理來命名這個遊戲那麼這個部分可是各CEO非常重要的職責喔! 所以如果提供這類的系統，那麼我只能說我不再是個半套的經理了... 所以與其說還期待AM增加哪些機種，我更期待AM能提供更平衡的系統如果做到飛機製造商的競爭、資金流動的多元化、航線系統和機場停機坪的改良和人力資源系統，那麼配合現有的多款商用客機那就是整個完美了! -- 您確定要離開【批踢踢實業坊】嗎(Y/N)？[N] n -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.117.204.1 ※ 編輯: thepilot 來自: 122.117.204.1 (11/07 21:37)