[Sim5] 降低塞車情況,路權
昨天看老歪實況發現的,自己一蓋發現十分有用
我之前弄爛幾個城,幾乎都是十萬就爆掉了
但是仔細思考,我的規劃幾乎沒錯
問題出在哪裡?總共有兩種問題
1.等紅綠燈
沒錯,紅綠燈是最大問題,我蓋了一個區域
路都是最高級的電車大道,以田字蓋法,總共出現
9個紅綠燈,而我又發現,這根本是孔明的陷阱
一個路口放綠燈之後,下個路口就是紅燈,九個紅綠燈一直重覆聯合搞怪
於是我的馬路就瞬間變成大型停車場,根本低能
2.馬路容量
在田字區域裡的房子都升級為最高密度之後
因為馬路滿了,車子竟然從家門口就在塞
於是田字區域又再度爆炸,而在我仔細的觀察之後
發現電車大道類的大馬路,就算你是三級貧戶也是開車出門
走路出門的量與小街道相比非常少,小街道就算升成最高級
出門的人與車比例約是3:1,而大馬路竟是1:3
所以塞車用大道解決根本沒有用
綜合以上問題,以及老歪實況發現的蓋法,在這邊跟大家推薦都更時的規則
A.道路分流要確實,要規劃出交通用道及建築用道
而道路之間有路權存在,如果有兩條路交會
路權較高者擁有快速通過的權利
相同路權的馬路可以優先互通相同路權車流,車流洩超快
但這規則是以直線為主,若有兩條道路相交且路權相等
則是依照紅綠燈為主,若無紅綠燈則是慢速通過
若是高路權的街道為空,低路權之街道可以視為相同路權
進行快速通車,反之亦然
大道路權分級為:電車大道>高密度大道>一般大道
街道路權分級為:高密度>中密度>低密度>泥路
跨路種路權分級:大道>街道
街道建設原則:道路相交必須建設高低路權之分
以圖為例
═ →為電車大道類型馬路
─ →為一般小型馬路
原版塞車田字區域
╬═╬═╬ ╪═╪═╪
║ ║ ║ │ │ │
╬═╬═╬ 改成 ╪═╪═╪
║ ║ ║ │ │ │
╬═╬═╬ ╪═╪═╪
便可以有效解決塞車問題
路權高的馬路作為通勤用
路權低的馬路作為建築用
千萬不要在大道上蓋建築,車輛會用噴的衝出來
而過去很容易犯的錯誤是,在一條街道上兩側都蓋滿建築
當建築密度一高,車輛變多之後,馬路會無法負擔大量的車子
蓋法要這樣
這是錯誤蓋法 ─────────
正確蓋法 ─────────
─────────
而兩條街道之間的間距要多大才能讓房子正常長出來
在規劃的時候,街道的虛線就是正確答案了,照著他的間距拉就沒問題
再搭配上無紅綠燈蓋法,高密度街道用中密度街道連接
住宅區一律用高密度街道蓋,一方面降低出車率,增加行人
連接道則是用中密度街道,把路權分明
只要兩條路相交,有一條不是塞的,就會進行快速車流,不會塞車
而區域規劃時,千萬不要規劃死路,一定要規劃循環式街道
如下圖
d ┼──── e
│
│
b ┼──── c
│
a
這樣就是完全錯誤,原因如下
當a點的車要往e點前進時,在b點時路權是b→c,而b→d的路權較低
造成無法往d點前進而造成塞車時
AI便會執行兩段式迴轉,將車流往路權較高之方向前進
於是a點的車會往c點裡衝,而車子衝到c點的末端時會來個迴轉
往b點走,等待d→b路權開啟時轉彎
但要是b→c的路是住宅區,就準備吃屎了,房子裡的車衝出來加上迴轉車
整條路就爆炸gg,要是依照路權蓋的還可以靜待車流散去而解圍
要是路權相等的紅綠燈型車流,就可以變停車場了
相信各位都十分有經驗
但要是有作循環式街道如下
d ┼────┼ e
│ │
│ │
b ┼────┼ c
│
a
當b→d路不通時轉進c的車流
會因為e→c也是graph上的一環,而試著轉進e
因為b→e的shortest path從b→d→e變成c→e
進而解決塞車問題
相信有修過演算法的都能了解
把握幾個原則
大道不蓋屋,高密街道蓋一邊,連接道路用中密街道
就能有效解決塞車問題,而連接的中密街道和高密街道的比例也有原則
就是1:3,1格長的中密街道可以接收3格長的高密街道
完整的吞下高密街道吐出來的車流量
我自己用這種方式蓋的城市,應證方法可行
以往蓋到13萬就炸爛的城,現在已經30萬還不塞車
十分有效,只是遊民會爆炸多,這時候就是對應階級的工作不夠
只要搞定工作就沒問題了
中密度街道可以往電車大道連接,這時公車+電車可以十分有效的
疏通人群,而且公車十分重要,公車站牌千萬不要蓋太少
一條路上插個3~4個插滿,這樣十分有效,之前覺得公車沒用
是因為站牌太少,一條路上幾千人只有125人能搭,根本不夠
多插之後效果十分明顯,而且公車的兇悍程度跟台北市公車根本一樣
非常厲害
城市的主要幹道用大道作車流,中密街道作連接,建築用高密街道發展
以上就是這次的觀察
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