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Re: [情報]航空經營手遊AirTycoonOnline2介紹

看板AviationGame (飛機遊戲 - 飛行遊戲 - 航空遊戲)作者mikeliu (......)時間9年前 (2015/06/20 00:08)推噓8(8推 0噓 16→)

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來拋磚引玉分享一下心得~ (文有點..長) 大致上基本的操作在板大的文中都有提到了就補充一些細節和賺錢方式讓大家討論討論之前在伺服器#58 昨天已經玩到結算了由於剛好碰到連假趕車回家所以只能匆忙之中拍下一些截圖 (是說在重新進入新服之前好像都還能進去看2030.01當月的航班狀況那些) 我是服裡的第二名這是結算的總值 http://imgur.com/YPqpYR9

... 自己也覺得恐怖到了一個誇張的數字XDDD 大概講一下遊戲背景一開始要玩的時候剛好是工作正忙 , 沒辦法天天開熟悉的LOL (...宅) 想說用模擬器抓個手遊消遣一下時間.... 遊戲前兩年幾乎都在摸索介面 (是的只有下班之後才會開起來玩所以摸索了兩天) 基地也選擇了很多人普遍不推的南美洲 (我出發點是阿根廷首都 ^^) 想不到在沒啥玩家來南美洲競爭的狀況下短短五年內就快速上升到前20名了之後就認真挑選航線 , 由於有碰過航空霸業2 , 航線的獲利方法很類似於是順利的往上衝~ 過了80年代之後就爬到前三了可是本來在後期並沒有預期要增加這麼多航線但在討人厭的韓國廉航一直來騷擾壟斷線的狀況下最後的10年間暴怒XD, 天天丟幾十條競爭航班去他的航線上 (打起來拉!) 於是航線的總數就多了將近500條出來吧... 有圖有真相囧右上角可以看到誇張的競爭航線總數 http://imgur.com/E1z78sk

到後期發現每晚花費的時間好像也不少XDDD 不過總之是順利拿到第二了第一名也是個航線被騷擾就暴怒的瘋子XDDDD 是個蠻友善的阿六仔結算領先我 60,000,000K (整個遊戲過程都遙遙領先) 第三名就是跟我們打架的韓國廉航 , 在最後一波經濟危機被甩開了總值距離我的公司超過100,000,000K !! 所以.. 似乎該分享一下賺錢的方式讓大家都能更輕鬆的經營遊戲阿為了方便表達 , 下文的有些數字會省略三個0 , 寫成像100,000M這樣再請大家包涵一下~ 1. 開航線怎麼看有沒有賺?! 遊戲中最重要的賺錢方式就是開航線了 , 由於貨機距離限制, 所以主要的營收會應該是會來自客機附屬業務的盈利原則上和你的客機航有關係 , 當你在一個機場客運量越大 , 那在該機場的附屬業務獲利能力就越好既然主力收入來自客機 , 那當然就要想辦法用客機賺錢每一台客機的壽命都是240月 ,如果要回本的話就是你在240月中這台客機的淨利要 > 飛機的售價+內裝整修費用通常要保持客機滿意度的話(>50%) , 240個月裡大概要整修至少兩次每次的整修費用將會是10%的飛機售價 (沒記錯的話) EX : B747-100 售價300M > 加上內裝整修兩次 = 360M $360M/240月 = 1500K/Month 看起來這個數字好像很容易達成, 可是這個數字還沒有考慮成本打開主頁面右下方的遊戲選單你可以看到財務報告長這個樣子 : http://imgur.com/yn5SYxK

http://imgur.com/8EtAH9y

所以你的成本有 : 人力 - 飛機一購買就會有機組人員, 所以即使新機閒置支薪也會增加越大的飛機人事支出需要越高 , 閒置太多大飛機並不明智另外每新增一條航線也會需要額外人事支出, 現在看來比重較低因為官方有下修過, 不然原本的人力成本比重之誇張.. 會讓大型航空公司的稅後獲利成長幾乎都是定杆不動 = = 燃油 - 飛機投入航線才有 , 遊戲後期油價幾乎翻倍, 感覺才比較明顯投資 - 類似廣告費用 , 在主頁最左邊的選單裡可以調整投資比重痾 , 上圖的不準, 因為後期了想說知名度都超過90了加上最後兩三年的經濟危機/能源危機 , 所以把投資關到最小XD 開到最大(Lv7)的話, 1700條航線大概每個月需要 1,500M 比重會比維修支出略低. 這成本跟航線總數大概會成正比! 維修 - 如上圖 , 大中小飛機都有, 1200架飛機的維修費用成本欄除了上述四個大支出之外都是小數字 (?) 注意一下機場的支出那邊 , 個人是感覺他沒有寫完整!! 因為在自己擁有的機場看收入時有一項"機場稅"(按飛機大小和起降次數課稅) 成本欄沒看到! 後來發現機場稅應該是放在航線獲利數字裡面扣掉了因此別白目想說有飛就能賺錢, A380F每趟載15%貨物你會看到每月營利是負的XD 綜合以上! 能夠用適當的價格裝滿飛機才是最重要的小飛機儘管滿意度或是性能差, 但是所有成本(除燃油外)包括機場稅都應該較低抽稅 - 好酒沉甕底.... 稅收才是真正的大魔王..... 這個抽稅就是上上圖中的 "總收入-總支出" 然後扣掉一定的比例遊戲現在的抽稅制度個人是感覺不公平的 , 並非常見的累進制幾乎是一個線性的數值 EX: 稅前賺500M > 抽10%, 1000M > 抽20%, 1500M> 抽30% 類似這樣子! 公平的話應該是越高稅率,對應到收入的級距要更大才對由於每一層的級距一樣 , 所以中期開始擴增航線的時候會發現獲利被吃掉本來賺的500M才抽10%, 因為獲利上升的關係一下就變成要抽20%, 當你的稅率在30%~35%之間的時候, 你會覺得新開的航班並沒有帶來收入因為上升的稅率讓你原本的獲利也打折了這個惱人的問題大概在航線總數400~500之間會碰上稅後收入增加緩慢, 但是航線越開越多每個月飛機折舊的價值也越來越高大公司的總值(V值)在此時是超容易被小公司追上的阿!!!!!! 囧囧囧簡單說就是, 當你發現你的公司邁向巨大化(?)即將面臨400+航線這時候就要謹慎的留意航線的健康狀況, 避免競爭/大飛機小城市否則隨之而來增加的稅率會讓你的公司成長緩慢, 資金停滯不前再碰到一個經濟危機的話很容易就快速倒退嚕或者直接GG 榜首的阿六仔曾經跟我說對岸論壇有人建議把航班或飛機總數壓在500以下避開稅率破頂之前的痛苦期(而且航線很容易整理... 一千多條好累) 不過個人覺得只要航線很健康, 把航線衝到600條之後稅率也差不多到頂了之後的獲利在增加就比較容易估算, 遊戲後期也能有不錯的擴增空間扯的有點多了 , 再回到747-100的範例上 EX : B747-100 售價300M > 加上內裝整修兩次 = 360M $360M/240月 = 1500K/Month >> 這是需要淨賺的底線但是飛機這麼多台, 很難個別去估算成本吧因此這邊給個值, 也是自己空個幾天去記錄下來的, 並不精確但可參考新買一台B777-300 空機閒置不投入航線 > 下個月光人事費用就增加 5M DC8-62一台新的投入航線 > 下個月總成本增加不到2.5M >> 登愣! 大飛機的成本是很嚇人低 777-300的售價和747是很接近的遊戲中期747的一個月總成本大概會介於 5M~7M之間, 後期油價攀升/稅率衝頂35%, 這個成本只會更高不會更少所以 1500K/Month + 7000K/Month = 8500K 假如你現在梭哈身上剛好300M全部投入一台B747-100 結果每個月在航線選單裡發現這台747賺不到8500K 那麼240個月過去之後你身上的錢就絕對買不起第二架747 而相對的在8500K附近你只要多節省一些成本/多載一些旅客! 就能虧轉盈所以其實! 很多人覺得帳面上看到自己航線好高收入, 但就是V值成長不了都是沒有考慮到成本問題, 傻傻把錢投資在一些不必要的大飛機/競爭航班事實上壟斷航線透過中轉(後面介紹),747-100每個月可以賺超過 12,000K 即使在油價飆漲的後期, 這樣飛240個月大概也能賺個兩架回來小結論 : 真的想要賺錢往上爬的話, 要注意每台飛機每個月是否賺足成本 180人的小飛機每個月約要2.5M成本, 550人的大飛機是7M 所以767/A330這些350人座的飛機大概也需要5M吧我DER觀察拉~ 2. 航線該怎麼調整?! 2-a 挑飛機第一件事情當然就是挑對飛機! 你打算開航的城市有多大的規模呢?! 每個城市都有商務+旅行兩組數值, 兩個城市之間數值越高載客量就越多通常來說開航線都是直接把兩個值相加 EX : 鳳凰城 350+350 = 700 聖保羅 500+300 = 800 哦~ 總和1500, DC10-30以上但是747未滿 (XD) 經驗是兩個城市總和1000, 280人座的A310就能用很漂亮的票價(>1.2)塞滿超過1250才有機會塞滿380人座的DC-10/A330-200 要能夠直飛747的城市總和大概要1600+ 是幾乎不可能的事情(或是很少) 這兩個城市之間的基本旅客數就被這兩組數值固定住了你的航空公司知名度高飛機滿意度好, 那旅客就多一些. 反之則少一些一個1250的航線你丟747直飛, 能多載的旅客只贏DC10多一點點(同票價的話) 競爭航線又會更複雜一些, 兩個城市的基本旅客仍然是差不多但是好像會多一些 .. 老顧客的感覺?! 即使你票價比別人高出許多, 載客數還是能裝30% 之類的總之飛到競爭線就要有換小飛機的心理準備原本DC10飛得很高興 > 兩個玩家都用DC10競爭那你的旅客就會掉一半最後就是大家競爭把票價都壓低讓兩個人旅客都增加, 不想壓低就換飛機吧競爭線的票價不可能訂很高, 旅客滿意度會影響乘客往便宜的擠過去另外競爭航線的飛機能維持新型的客機最棒, 同樣票價你就是會比別人多載一些總之飛機買太大要虧, 但是通常大飛機會有比較高的滿意度, 可以考慮中轉航線(!) 買太小則壟斷線賺不飽, 但是碰到全球危機時衰退的也少, 更適合懶人XD 題外話, 一些商旅數值差異特大的城市, 建議飛機要另外買或是商/旅分開考慮這很重要 ! 首先是兩個高商務的城市, 你會比較容易有商務艙/頭等艙的旅客而且比較不會受到季節影響 ! ! ! ! ! 高旅遊值的城市就是常常商務艙都塞不滿 = = 而且似乎淡季旺季旅客數也差超多! 商務/頭等塞不滿 > 高級艙等票價壓到極低 or 飛機座位配置超大經濟艙前者一看就知道不賺, 後者呢? 前面提到兩個城市之間你能載到的客人就這麼多所以經濟艙加大也很容易出現塞不滿的虧本狀況如果遊戲已經進行到一半的玩家可以觀察一下不同航班一整年內的載客起伏高旅遊值的山頭山谷會是又陡又峭, 旺季(1月, 7-9月)載客誇張淡季冷清跳樓但如果總數值差不多相同, 卻是兩個高商務城市的航班載客數的波動會比較小, 對於調整票價是比較容易的個人是推薦高商務的城市多一些, 比較適合沒辦法一天到晚盯著票價調整的玩家 2-b 票價前面有解釋過飛機要怎麼看才知道有賺錢了所以根據玩起來的感覺 , 票價=1.0 全年塞滿, 你這台飛機壽命結束前就能回本了但是旅客數是會浮動的阿, 如果要榨乾每一條航線的話就不能訂個這麼粗糙的票價個人推薦是在票價1.2時超級淡季(4月/12月)也可以塞到90%左右這代表說你在旺季的時候把票價調到1.6都能快塞滿這台飛機票價是可以統一調整的! 在航線選單裡面, 可以根據不同性質的航班一起調整 EX : 切到壟斷航線 > 按右上角的小齒輪 > 就會跳出統一調整票價的選單了飛機多的時候這很方便阿! 不用每一條航線一一去看所以說 , 每條航線得起始票價訂在1.2~1.4之間, 你就可以有統一調整的空間像是 +20% (1.2>1.44), -16% (1.44>1.2) , 完美的在淡季旺季之間穿梭 (? 壟斷線都這樣設定的話要榨乾航線是比較輕鬆的如果有的航線起始票價訂在1.6, 那+20%增加不了, -16%回淡季時倒是把他給砍了就~ 很不方便... 因此, 你可以偶爾在旺季或全球經濟成長(旅客指數)的時候, 手動調高一些票價當你發現一個壟斷航線, 票價>1.4在淡季也能夠塞滿座艙大概就知道這條航線可以換大一點的飛機來撈錢了反之, 有些競爭航線就算旺季票價1.2也裝不滿, 那可以考慮放棄這條線經濟危機發生的時候或是你要步入最高稅率門檻時, 要特別留意這些虧本線 2-c 中轉航班 - 競爭打架, 殺人放火, 必~備~良藥~~~~ (! 不對) 假設今天你有一個B747的直飛航線, 對手眼紅也放了一台747過來想當然兩個人都要虧錢了但是根據前面的推論 , 兩個人能夠容納的旅客數大概是一個固定值對吧所以誰的滿意度好, 誰就能夠多擁有一些旅客 , 這時候通常會出現猶豫如果換比較小(通常也會比較舊)的飛機如DC10, 我只是虧得少滿意度是對手好, 總載客也是對手多, 雖然他大飛機成本更高但我就是不爽開幹拉~~~ (敲鑼打鼓) 中轉航班提供你除了換小飛機之外的另外一個選擇一個中轉航班會跨過三個城市A>B>C, A和C兩個城市是沒有任何關連性的換句話說就是兩條單獨航線的意思但是由於兩條單獨航線只用同一架飛機在飛, 里程數過長的狀況下班次不會多這等於是變相減少航班的意思 !! 一般來說航班沒開到最大在遊戲中都會跳出提醒, 代表飛機的賺錢能力沒全開阿但是在競爭狀況下飛機載客率很低, 多飛一趟就是多扣一趟機場稅+油錢中轉等於是, 把原本額外多飛卻沒有利潤的里程, 拿去飛第三個城市了如此一來僅增加些許的航線成本, 同一架飛機可能可以賺兩倍的收入更甚一點, 有些中小飛機的售價其實不便宜兩台小飛機的成本可不見得會比一台大飛機划算, 何況像747這種滿意度特高的不拿來競爭打壓討厭的對手簡直太可惜拉 (誤) EX: 每周五班的747一個月可以運載5000旅客, 競爭狀況下你只爭取到3000人改用中轉, 找到第三個城市讓每周剛好能飛三趟 ! A>B , 競爭的航線3000人剛好塞滿 B>C , 多賺的一條航線 , 運載另外一組3000人穿梭在不同都市基本上中轉航線唯一的缺點就是難管理, 要關掉其中一側, 整條線就要重開否則還可以依據不同距離來決定要怎麼安插中轉線 EX: 札幌<>廈門總值不過800, 怎麼看都是只能直飛小台的DC8 但是兩個城市距離很近, 就算是DC8搞不好飛個12趟甚至15趟載客數都有五六千人的水準吧! 那747如果飛個四趟, 載客數不就應該剛好滿出來嗎! 所以你可能只要另外幫札幌再找一個超遠的航線, 像是舊金山或是LA 開個中轉每周四班, 這台747用在小城市也能夠賺得很開心了我在伺服器裡面算是第一個摸索出中轉航班的玩家在經濟不景氣的80年代用整票747一口氣賺到前三名, 飛了很多小城市最早並不是想拿來競爭而是, 單純747 比兩架DC10售價/成本都還便宜 2005年(沒記錯的話)A380上市有個中東C幣戰士所有航線都拿A380來"直飛", 包括來搶競爭航線他還有聯盟加分的優勢, 一開始當然所有競爭航線都輸光光票價比他低, 載客卻還比他少個20% 因為飛機滿意度落差太大後來乾脆也買高滿意度的大飛機B777-300火拼, 只是多用中轉去賺一條外快意外發現公司的經濟狀況可以維持得不錯 !! 競爭線的載客情況也好很多於是我也把中轉航線這個方式推薦給榜首阿六仔, 拿來打韓國廉航他在2010之前幾乎沒有使用任何中轉航班, 一有競爭就關航線來維持利潤但是後期大家航線都爆增 (1987年之後景氣一直在高點) 韓國廉航又無恥入侵導致他也拿大飛機來飛中轉航班, 也向我回饋說利潤一樣保持得很好最終的結果是原本第五名的中東C幣戰士A380直飛航線被我們中轉大軍巴著不放, 徹底大虧後期V值幾乎沒成長, 最後三年爆發經濟危機之後排名還差點掉出前10... 韓國廉航從中期開始挑戰排行榜前三, 最後因為侵犯過多他人航線惹眾怒一個被中轉大軍圍剿之後差距就越拉越開了 XD 阿補充一下比較重要的懶人板友應該最希望看到的資訊 XDDD 8000KM~10000KM的航班商/旅總值 >1250 = 直飛DC10/767 = 747中轉三班商/旅總值 <900 = 直飛DC8 = DC10/767中轉三班蠻好記的對吧XD (而且上面剛好都是景氣低迷的80年代最常見的飛機) 其他組合給大家自己計算摟, 反正重點是 : 這條航線你總共能運載多少旅客 3. C幣到底該拿來做什麼?! C幣的多寡並不會列入遊戲的排名, 所以C幣在遊戲中的目的很簡單要增加你的資金收入! 所以不管你花在什麼地方, 其實都不會虧本的遊戲裡面能花C幣的有五個地方 : 飛機, 維修, 油槽, 貴賓室, 機場飛機是我不會特別去花的, 因為每一架飛機壽命都是固定的滿意度跟出產年份和性能也有關係, 就算你花C幣改裝, 終究有一天飛機會老化花在飛機上的C幣可以暫時讓你擁有特定航線(改裝引擎增加航程)的收入但是隨著時間經過, 新型的飛機同樣會讓其他玩家加入這條航線競爭維修 : 太重要了!!! C幣花費首推這個每個維修站6C 維修的費用對於越大的航空公司越可觀, 另外有些人喜歡守護基地 EX: 堅持航線一定要飛到高雄台北, 才是正港台灣人的浪漫節省的維修費用在航班高度集中於特定城市的情況下, 將會非常可觀油槽 : 一組油槽現在好像可以裝40Mega L?? 花費6C 遊戲中的油價單位都是1Mega L來計算的, 油槽可以讓你用75折買油比方說 , 10組油槽買了400Mega L, 當月油價600K/MegaL 600K*0.25*400 = 60,000K >> 平均一組油槽每個月幫你省6000K 後期油價高, 但是如果沒儲值你應該會覺得油槽不夠用一組油槽能節省的成本了不起8000K~10000K 你需要每個月都去點否則它不會自行購買, 很不人性化選擇維修好呢還是油槽好呢?! 假如你是可以每個小時開手機滑遊戲的玩家 , 推薦油槽因為很難保證你可以把所有航班都集中在同一個城市來節省維修經費因此在遊戲的初期和中期, 油槽可以節省更多的成本假如你是下班/課餘時間才能開遊戲玩 , 請乖乖選維修站另外還有一種, 假如你立志成為航線千條的大亨(Orz),也是選擇維修站划算財務報表可以再去點出來看一下, 維修站節省的成本比上述油槽公式多很多更別提他不需要你每個月去點去滑了貴賓室 : 每個4C, 增加高價位艙等的旅客 C幣不夠我好像只蓋了4個就沒錢了, 因此沒有很仔細去觀察不過確實有VIP室的機場, 不少航線頭等艙/商務艙票價都較優其實自己稍微偷算過, 如果油槽一組能夠多賺6000K/6C 那貴賓室要增加約10%的高級艙等旅客, CP值才能和油槽扳平看有沒有板友能實測XD 機場 : 城市的首要機場都是60C, 次要40C, 第三號機場30C 另外還需要一筆可觀的現金才能收購(升級機場也要錢) 推薦買大城市的首要機場!! 或是次要機場很多城市的機場在遊戲後期幾乎都能保持2000機位以上的利用率我只有買一個機場, 東京二號遊戲到後期只有1300的機位, 機場月收入不到40M 由於遊戲過程中有不少經濟危機所以很多玩家無法堅持到最後中期開始很多大機場反而機位空出一堆來沒人要用少數城市的機場可以塞滿, 而且二號機場又能超過1000班次的買了這些大機場 CP值才會比油槽好倫敦紐約洛杉磯亞特蘭大法蘭克福新加波首爾其實數量不多後期投資機場不錯, 反正錢買飛機花不完(應該也不會想花完XD) 買不動產, 又不會像飛機一樣貶值, 又能提供收入但是如果在中期就要衝機場可能需要考量自己財力還有守護家園和平的廉航組, 可以考慮在自己起始據點開新機場反正都一定塞不滿, 自己開機場自己把航線都搬進去, 省錢省稅新機場只要40C一定比公有60C便宜, 但是一樣航班數要夠多才划算總結, C幣要花看你怎麼玩低登入頻率玩家/立志航空大亨維修>機場>VIP=油槽高登入頻率玩家/稱霸前期油槽>維修>機場=VIP 日子過太爽嫌C幣太多改飛機>改飛機>改飛機 (欸) 4. 其他注意事項 4-a 距離太遠旅客驟降 vs 頭等/商務艙比例 : 10000KM以內的航班, 1250能直飛DC10. 但航程>10000KM就不見得了! 這個奇怪的現象是A340出來之後才留意到的, 也不知道為啥總之航程太遠的航班, 旅客會衰減尤其以經濟艙人數衰減的特快另外頭等艙載客率和航程也有大關係 <5000KM 即使高商務的大城市飛機座艙配置 8%~10%都不見得塞滿 >12000KM 高商務城市頭等艙甚至可以配個16%~20%空間儘管如此太遠距離的航線總載客還是較少, 利潤確實是比較差的商務艙也有類似頭等艙的情形, 越遠越熱門 4-b 騙錢的飛機 : B767-200, L10XX系列, DC8-61 767-200 載客數太低了, 三艙配置下去你會發現經濟艙載客數只比DC-8多出10%~20%... 但是兩台飛機價差快兩倍另外, 他的登板年份剛好景氣低迷, 景氣對於高價座艙旅客影響大所以拿來飛遠程則大城賺不飽, 小城三艙皆空 = = L10XX 有一個版本可以飛好遠我就買了好多結果發現他沒有頭等艙配置, 飛遠程的經濟艙又容易空 CP值同樣不好 DC8-61比樓上的三星客機更悲情, 航程很短又沒有頭等艙幾乎所有DC8-61的航線都會跟A300打架, 然後徹底打輸商務艙經濟艙跟A300相比小不到哪去, 結果沒有頭等艙 0.0? 4-c 聯盟功能要用, 別擺著好看我這個伺服器的聯盟幾乎等同虛設, 很少人拿來和其他人共享航班這完全是個OP的功能阿要知道聯盟是有加分的, 聯盟成員可以比一般玩家最高多12%旅客共享航班呢? 這台飛機是吃兩個成員的12%!! 像前面提到的競爭航線, 大城市的話大家拼個要死要活 A300/B767/DC10/DC8-61 每台都用 1.0的票價飛還裝不滿你一台747下去, 共享分一半座位給盟友, 要裝滿半台747才280人耶!! 和A310都一樣了!!! 然後其中的12%聯盟bonus幫你裝好好 .... 這台747你只要再湊個40%不到的旅客就塞滿了耶 ?! 然後滿意度打趴上面所有的中小機種而飛機另外一半的座位 ,和你共享的盟友也會一樣爽爽賺理想的情況是這樣的, 盟裡的大戶主動提出想要code share的競爭線接著看盟內有誰要跟, 要跟的就自己另外買一台747之類的提出其他條新航線(通常也是有競爭的)讓盟主來分享兩個人各出一樣的成本, 夠公平兩條競爭航線都是你們盟再賺, 其他人沒分享航班的殺到吐血跳樓這樣一個盟主大戶可能開10條CS給10個盟友然後10個小戶盟友一人給盟主一條CS, 完全不會互相影響公司規模雖然說遊戲玩家來自世界不同角落, 有時後溝通有難度但是仍然要盡可能制訂code share的規則, 或是討論區之類的那競爭航線造成的恐慌和虧本永遠都是其他人需要擔心的事情板友如果數量夠多也可以考慮一起進同一個伺服器組盟但是要注意前10年不要衝業績跑去排行榜前十阿XDDD, 會加盟不了 4-d C幣不要亂花謝謝一進入遊戲就會有新手任務可以拿C幣, 認真經營的玩家前15年就領完了然後遊戲會有登入任務, 前10天連續登入可以也拿到一些C幣我曾經以為登入任務的C幣是會一直重複~重複~再重複~~~ 直到我C蓋中了一箭...... 各位大大如果沒有儲值的話, 上面的C幣就是你在遊戲中的總資產了(泣) 請謹慎思考之後在花下去阿, 初期成本都低低DER不用太急著用掉等到中期世界經濟變差再來想想怎麼使用最划算 4-e 世界經濟的起伏: 這個說不定非固定的, 不過我想危機的年份應該是史實 1960~1973 : 經濟起飛, 旅客指數飆過4200 1973 : 經濟危機#1 !! 這次危機之後旅客指數在2600低迷十多年 1987 : 經濟危機#2 !? 忘記中間有沒有其他狀況了 1987~2007 : 會特別記1987是因之後經濟復甦, 旅客指數又會衝上4000 2007 : 又崩盤一次, 崩盤之後旅客指數一樣回來高點, 影響不大 2027 : 囧遊戲尾聲故意來亂的後期的旅客指數其實已經慢慢掉下來了然後2027這次還來個大跌, 此時已經沒啥小飛機了最小的又有頭等艙的機種是B787-8 貨運在這個時候很痛苦石油危機並沒有經濟危機恐怖因此就不特別陳列了經濟危機對於大規模的航空公司而言是個災難, 大家的V值幾乎都會後退小規模的公司由於稅率和飛機折舊金額不大, 才會覺得石油危機討厭些 4-f 想成為航空大亨請三思 XDDDDDD 很花時間吶.... 本來只是拿來消磨時間的結果想不到後期經濟大好, 又要找中轉拼競爭, 每天就是早起買飛機(上班), 午餐買飛機(上班), 下班買飛機(晚餐), 洗澡前買飛機(洗澡), 殺殺殺殺殺殺殺(...), 睡前買明天的飛機(....) 整個後期為了不讓韓國人超車我花掉的下班時間比打LOL還多呢!? 跟前期那種悠哉度日的感覺完全不一樣 = = 可是就不知道為什麼亂玩亂玩的跑到前三名去, 就認真起來了 QAQ 如果遊戲要持續到2050的話應該會崩潰無誤 1200架飛機呢... 平均每天要汰換60架哪來這種美國時間阿... 人生就在各種買飛機之中又渡過了一個月 (茶) 5. 貨機經濟好的時候不錯, 經濟差的時候悲劇, 完全靠商務值吃飯初期貨機航程都不長, 所以能飛的地方有限中期A310F大魔王可以撐超久~ 可惜2009退役沒辦法讓你換新新整批撐到遊戲GG 貨機不用像客機一樣調整票價啥的, 正常情況波動不大但是無法使用中轉, 而且機種有限, 完全禁不起競爭後期要注意B767F和B737-900F相繼退役的時間點 (2023? 忘了) 上述兩個機型是運載量和A310F最接近的, 當然運價也可以維持得很漂亮錯過了之後你只能拿A330-200F來接A310F的貨運線, 是很不划算DER~ 尤其遊戲最後兩三年景氣又會殺下來, 沒有備妥737-900F的都會虧超大 QQ 我就白目換了A380F去飛, 然後真的看到 -200K, -150K這種數字 XD 打了好多呢 <(_ _)> 謝謝大家觀賞希望大家都能夠選擇最適合的方式來享受遊戲 (EX: 我不想再當大亨囧) 畢竟在我這個伺服器裡面亞洲玩家是非常強勢的可是卻幾乎看不到台灣人榜首- 中第二- ME! 第三第四- 韓第五- 巴基斯坦? (起始基地在巴基斯坦而且綽號也完全看不懂) 6~10 有個日本人, 中東C幣戰士, 反正沒記錯只有一個玩家不是亞洲區的分享給大家拉! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.89.82 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/AviationGame/M.1434730081.A.42A.html

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