[閒聊] MMD 機関士チルノの碓氷越え
日本鐵道愛好者製作
主要是再現從1963年到1997年9月30日期間
(隔天10/1長野新幹線開通 橫川到輕井澤段被廢線)
使用特製機關車--EF63 以黏著式鐵道方式對付最大坡度千分之66.7猛陡坡
自古以來就是不好躍過的障礙--碓氷峠(日文 USuI)
畢竟是鐵道運輸 這邊機關士チルノ可是正經八百的開電車
以下是此線路的簡介
十九世紀開業後橫川到輕井澤當初是採用齒輪軌道アプト式之登山鐵道
(即鐵軌中央設置有齒輪 以防止列車在行進間下落)
二戰後經濟起飛期 アプト式已無法應付 在1963年成功研製EF63電力機關車
橫川到輕井澤從原本的40分鐘 硬是縮短成上山17分 下山20分(因為限速安全因素)
此影片17分處抵達輕井澤正好就是當時上山所需時間
1997年10月1日長野新幹線通車 新幹線是採千分之三十的長隧道來應付爬坡
此坡度就沒有原先碓氷峠動輒千分之六十起跳 連大個子的E4MAX都能爬得上去
加上EF63已經變成橫輕專用的機車頭 其部分性能放在普通鐵道實在太浪費
而且本身維護費用實在高昂(擁有多種煞車系統 東西越多就越需要花錢保養)
JR東日本經過評估後決定廢線 橫川站變成端點站不再掛補機爬碓氷峠
當地政府與民間人士四處奔走下 才以成立碓氷峠鉄道文化むら保留一部分線路
現今在橫川站可以看到以動態保存的EF-63電力機車頭
並且在經過訓練後可以體驗開車(400公尺)
也許是 碓氷峠 中間的氷字
所以機關士就以冰之妖精--チルノ擔當
於該影片中不再是個笨蛋 而是非常盡責的機關士
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