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[心得] GT6手把操作與方向盤操作比較

看板PlayStation (Play Station - PS)作者lancelotyen (lan)時間11年前 (2014/01/23 02:57)推噓11(11推 0噓 9→)

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這篇主要是比較手把與方向盤操控的差異寫給想從手把換到方向盤的人參考對於已經用方向盤的人來說，本文用處不大，頂多了解手把玩家是怎麼開GT的在用方向盤之前，手把GT6已經拿到白金，不論考照或任務都是TCS 0 ABS0 使用的方向盤是DFGT(900度)，考照任務Goodwood也幾乎TCS 0 ABS 0全金(除了任務S5一些個人因素) 先從操作特性來看手把操作速度快：不論是方向鍵、香菇頭或者L2R2等，共通的特性就是行程短，方向左右切換或回正，從全油門到全煞車的速度很快。但反過來的缺點就是細微的操作比較困難，如果沒有輔助系統，在擬真的情況下應該是沒辦法玩的，GT的手把操作輔助無法完全關掉。而由於行程很短，油門或煞車的控制也相對困難。 update: epifire板友測試手把的油門與煞車也有無法關掉的輔助存在方向盤操作細膩: 不論是200、900度或以上，左右切換的速度一定比手把慢，油門或煞車，踩下去或鬆開的速度也慢，因為行程相對大很多，但優點就是可以做細微的操作，輔助可以關掉。油門與煞車之間的切換，如果只用右腳，絕對比手把慢非常多，要補足這個缺點可能就需要練左腳煞車。例: 艾格北峰柏油路面的連續髮夾彎，手把就有操作上的優勢。 Willowspring大賽道的中高速長彎，BrandsHatch的第一個下坡右彎，能夠細膩操作的方向盤就較容易跑出穩定而快的速度。以轉向特性來看手把"通常"適合操作穩定的車，能快速改變車輛動態，在小而急的連續彎會有優勢，不用擔心失控，但輔助系統卻可能是缺點，隨著速度變化自動調整轉向的機制，會限制舵角。且在GT6中，因為輪胎模擬與操作模擬上的改變，輔助系統的操控感也和過去不同，有些車仍然穩定，有些車卻很容易失控。方向盤比較適合敏感的車，細微的操控可以讓車輛穩定不易失控，跑出可控制的速度。但遇到失控的時候，手把的快速操作加上輔助系統，在反胎救車上有速度優勢，回正或反胎幾乎是一瞬間完成，輔助系統還會協助反胎到較適當的角度。方向盤在全模擬下不會被輔助系統限制舵角，如果有開防滑系統，方向盤甚至可以有轉越多車子轉彎更快的非真實現象。例如: KTM的X bow，手把輔助相當到位，容易上手，方向盤則因為車輛敏感而需小心操控。 Lancia的Stratos，手把輔助還是非常容易失控，方向盤反而只要稍微轉一下，配合重心改變，車子就會自己轉向。 GTR R35這類前置引擎4WD，手把轉向會被限制舵角，除非刻意帶甩，否則轉向不足明顯。方向盤操作可以在彎中稍微再多轉一些，過彎會更快，當然會消耗更多前胎。從力回饋來看操作上的差異力回饋方向盤模擬真實的操作情況，方向盤會因為路面起伏、不平，或油門煞車的變化而改變前輪的角度，如果車子開進不平的路面，是很有可能偏離原本行進的角度。轉彎時壓到路沿，也可能造成前胎方向改變，必須施力修正。但手把只要不去動方向鍵或香菇頭，關不掉的輔助系統會一直幫玩家保持輪胎直進的方向。轉向時壓到不平，輔助系統也會協助處理一部分的影響，不像方向盤必須全部靠自己修正。最極端的情況就是跑Rally跑道，用手把可以說算作弊吧。再來看失控救車手把因為有關不掉的輔助，還有極快的按鈕切換速度，使得車輛就算已經開始打滑，仍然有機會救回來。方向盤相對於手把，就需要靠練習，先習慣車輛動態表現，能夠預測可能打滑的時機，或者知道自己有操作過度情況，提早修正，否則等車輛已經開始打滑，要救回的機會就小很多了。雨天與輪胎磨損的情形簡單來說就是輪胎抓地力低的情況，轉向容易打滑，煞車容易鎖死。能夠細微操作的方向盤，較容易操控車輛，跑出較好的速度。與前面不一樣的是，在失控救車上，由於雨天與胎耗下的失控，速度較慢，手把的救車優勢反而不明顯。手把跟方向盤哪個快? 這個問題的答案就跟車子怎麼調整可以跑最快一樣，因為車子、跑道、開法的不同，手把跟方向盤會有不同的優勢，能夠掌握並運用優勢的人，就能夠跑比較快。手把跟方向盤哪個比較好練? 手把換方向盤就可以跑更快? 這個問題要分層次回答初學者與手把操作不熟者: 用手把就算有輔助也常常操作過當，方向盤操作行程長，較容易上手。如果有拿手把玩射擊遊戲的人，小範圍操作不是問題，用手把或方向盤來跑的差異小，重點在訓練車感。對於賽車有經驗的人來說，操控方式交換，過去的經驗並不能完全套用，幾乎可以說要砍掉重練。在哪一邊花比較多的時間練習，就會有比較好的成果，車感與自身的反應速度訓練還是最重要的。以個人的速度來看，從手把換到方向盤，最明顯就是在某些需要精細操作的挑戰或場合，方向盤可以輕鬆贏過自己手把的速度。大部分的場合，多練習可以拉近兩者的距離。少部分場地車輛則可能需要更大量的練習才有機會超越手把的速度。而在開始練方向盤之後，車感也更往上提升，再用手把跑，有些場地也比以前更快。因此，可以說自身的車感與練習量，是決定成績的主要因素。手把跟方向盤哪個有趣? 多了力回饋要去克服，感受不同路面與車況，方向盤跑起來比手把累，賽車很大一部分是自我挑戰的成就感，手把輔助會少了一點難度，玩起來的成就感當然也就少了些。從手把換到方向盤X2010 2011 2014就開車無障礙，通通拿金牌了嗎? 如果沒練到足夠的反應速度，手把換方向盤還是開不好這些車。如果你反應夠了，手把到方向盤，還是得花時間練習，才有辦法用方向盤開這些車。用方向盤是比較容易操控這些高速度的車，但都是要練習。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 72.193.248.118

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