[心得] 側滑飄移

看板kartrider (跑跑卡丁車)作者asklove (♂天使氣息‧問愛)時間18年前 (2007/02/14 00:20)推噓10(10推 0噓 5→)

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側滑飄移，其實就是讓車身側滑做出橫向移動的動作，滑完還可以做個單噴的動作提升速度。目前應用的還不多，大多是用在接近 90 度直角，且跑道窄小，或彎道前有一大段很長加速路段的彎道。例如：進金字塔的第一個彎、城鎮運河終點前的彎、森林山谷終點前的木橋彎等等。將來還可以應用在新地圖的 Z 或 V 字型彎道上，是一種非常適合尖銳角度的彎道跑法。其實側滑飄移很簡單，它是單噴的變化型 (還不會單噴的人快去爬文 ^^) 它和一般過彎單噴有兩個不同點：一、反胎動作：會單噴的人都知道，要想噴出來之前，一定要有一個反胎的動作。例如右彎時：必備動作(上右+轉彎) ↑→ + shift ------------------接下來是分歧點------------------- 過彎單噴的反胎動作就是(左上) ←↑ 而側滑飄移的反胎動作前會先長按(左) ← 讓車身滑行一段很長的距離然後當車身通過彎道瞬間按(左上) ←↑ 來個小反胎，最後再噴↑ 一般過彎單噴之所以要按住上，是為了不掉速，且可以讓車身繼續往前進。但側滑飄移則是將它稍微變化一下，不要按向上鍵，只按(左) ← 二、滑行軌跡：側滑飄移的滑行軌跡是接近 L 型，與一般彎道成圓弧型有所不同。以進金字塔第一個彎來說，由於進塔前會有一段上坡，加上長長的加速路段，因此一般加速後(甚至使用N2O加速)碰到這個彎道時，會用減速抓地過彎、取角度(外內外)殺彎，再來就是這種側滑飄移。由於之前的加速，因此其滑行距離非常的長~~~~~~~ 而且輪胎軌跡會和跑道成斜交，就這點來說和取角度殺彎的做法類似，但其做法與觀念則不同。應用：在進金字塔時盡量靠跑道左側，然後以第一個彎道前的倒數第二個柱子為準。一過那根柱子就開始測滑，一但開始側滑，必須立刻放開(上) ↑ 並一直按住(左) ← 這時和取角度(外內外)的殺彎很像，但距離要長得多，且較無彎度，純粹利用 shift 的力量讓車頭轉向，並利用前衝的慣性讓車身滑行至轉彎處。這招必須抓準感覺，依照前進的速度來決定要預留多長的滑行距離，滑得太長會直接親吻牆壁，滑得太短則會卡在轉角，難度比較高! 但只要場地摸熟了，就可以像我用跑道旁的柱子為基準，自行定位測滑的開始點。其實我解釋得不太好，畫個圖看看好了.... 由於側滑前按了必備動作(上右+轉彎) ↑→ + shift 軌跡會斜著切往彎道加上車身整個橫過來在跑道上，所以一定要讓車子靠跑道左邊哦! 不然一定會 kiss 在轉彎的牆角拔不出來(而且那裡還有根柱子：柱0) │ │ │ │ │ . │ │ . │ │ . │ │ . │ │ . │柱0 │ (噴) └────────────────────── │ .................只按 ← 開始滑 │ 小反胎←↑ (轉) 按 ↑→ + shift 處 │ <............................ └─────────────────────────── 柱1 柱2 大概是這樣....囧我的看法是，側滑飄移雖然不是加速的轉彎法卻是面臨很急迫性的直角或銳角彎道時很實用的跑法舉例來說，城鎮運河終點前的彎之前，是一個很長又很陡的下坡跑道在這裡大家都會死按著 ↑ 不放，卻又得面臨坡道底部的致命死角彎道很多人都會在這裡 kiss 牆壁掉速這時減速抓地絕對比側滑飄移慢，外內外取角度殺彎法也沒用因為速度太快了，若不減速，很容易因為慣性，讓車身在轉過彎之前就和牆 kiss 這時側滑飄移就派上用場了，不過滑行距離勢必會更長雖然側滑時也會減速，但側滑過彎後卻還有一個單噴加速效果這是減速抓地做不到的地方。第一次寫心得，也許前面已經有人提過了，就讓我練習一下寫心得....>///< 希望有人看得懂 @@" -- 答答的馬蹄聲我不是歸人，也不是過客，我.........................................是馬......>"< -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.229.77.90 ※ 編輯: asklove 來自: 125.229.77.90 (02/14 00:25)